中国烟草每年缴税超万亿,却3年亏损50亿,赚来的钱都去哪了?
你敢相信吗?年营收1.3万亿的中国烟草,竟然连年亏损,这不禁让人好奇,3.5亿烟民为啥养不起一个中国烟草? 1982年1月,中国烟草成立了,如果说中石油是需要墨水的印钞机,那它就是一本万利的许愿池!就拿软中华来说吧,成本只需3块钱,到烟民手里却要65。 同时有数据显示,2020年中国烟草的纳税总额为1.28万亿,这相当于中石油、中石化、四大行,外加阿里、腾讯和百度的总和,你也可以理解成平均每43分钟到手一个小目标,妥妥的暴利行业啊。 但根据中国烟草的收入年报可知,2020年亏损4.3亿,2019年亏损22.8亿,2018年亏损13.8亿。那么问题来了:这么赚钱的企业为啥还会亏损呢? 先说说人工成本吧,不知道大家有没有注意到,只要中国烟草贴出招聘告示,大学生就会蜂拥而至,就连流水线上都有985硕士,什么?你笑他们大材小用? 人家还笑你守着996的工作,拿着3000块的工资呢!要知道,中国烟草内部职工的平均年薪在19万左右,那~~52万人,一年光工资就要一千个亿,算上节假日福利就更多了!可就算把工资去了,也能剩下不少啊,中国烟草还有其他亏损原因吗? 我们接着往下看。三年亏损50亿,3.5亿烟民为啥养不起一个中国烟草?其实,与其说烟民在养中国烟草,不如说烟草在养国家。 首先,烟草是重税行业,它在生产销售的过程中要缴纳烟叶税、增值税、消费税等,这些七七八八的加起来,综合税负预计超过65%,以2022年为例,中国烟草实现了工商税利总额14413亿,财政总额14416亿元,也就是说,中国烟草用自己的高税率修建着航母、坦克、潜艇和战斗机。 其次,烟草销量有波动,近些年,国家出台了一系列烟草管控措施,比如降低焦油含量、提高香烟售价、禁止公共场所吸烟等,特别是电子烟的出现,让很多想戒烟的烟民,找到了传统香烟的替代品。 而这些改变对中国烟草来说是个挑战,但对人类来说,无疑是一种进步。此外,技术导致的浪费,咱们有一说一哈,虽然中国烟草的产量占世界总产量的40%,但由于技术水平与西方国家有一定差距,会造成烟草大量浪费,而未能实现全自动化,也是一种人工浪费,更何况人工还挺贵。 总而言之,中国烟草为了更好的适应环境,必须要与时俱进。那么,中国烟草营业额那么高,为啥不是世界500强呢?我们接着往下看。 中国烟草3年亏损50亿,赚来的钱都去哪了?说出来你别不信哈,中国烟草赚的钱基本都给国家交税了。那既然如此创收,为啥没被评为世界500强呢? 首先,中国烟草不符合世界500强的排名要求,世界500强是由《财富》杂志在全球范围内评选出来的公司榜单,一般来说,想要参与评选必须满足以下3个条件,一是营业收入,二是企业财务透明,三是公司独立运营,就拿独立运营这点来说吧,中国烟草是国企,且是国家财政的根基,即便运营管理制度足够健全,也必须要受国家管控。 其次,中国烟草不屑于评选世界五百强,能登上世界500强名单的企业,也算是打了一次广告,特别是在跨国贸易中,有利于拿到主动权、签下大订单。 但~~除了要同意按美元排序,还得主动申报审核材料,呵!这不开玩笑呢吗?咱凭啥把中国烟草的数据给外国杂志看?最后再说个数据,全球每年有近800万人死于吸烟,其中有100万在中国,而89%的吸烟者是在25岁之前开始吸烟的,且吸烟人数还在不断攀升, 所以,为了自己,请抓紧戒烟,同时让香烟远离未成年人。那么,你一天抽几根香烟呢? |
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空难发生时,航司为啥宁愿让飞机坠毁,也不安排乘客跳伞求生?
航空公司也不让乘客跳伞?我国一架歼7战斗机在训练过程中不幸失事,好在飞行员启动了座椅弹射功能,反观同年发生的东航坠机事故,如果在舱门处跳伞行不行呢?飞机上总该有几个会跳伞的吧,即便飞机坠毁的致死率是100%,航空公司却不让乘客跳伞求生。有92%的飞机事故是发生在起飞和降落阶段的,更何况你知道万米高空意味着什么吗?这点看过《中国机长》的小伙伴应该深有体会。毕竟从确定坠机到坠机。
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中国高铁是“子弹头”,为啥日本却是“鸭嘴兽”?谁更胜一筹?
中国高铁的车头是“日本高铁的车头却是,中日高铁为啥会有造型差异。而这也意味着他们会在研发和修建高铁的路上,中国高铁头部短小精悍,而日本高铁伸出长长的一块?虽然鸭嘴兽造型可以在一定程度上降低噪声,日本鸭嘴兽车头的长度在20米左右,车头长也就意味着车厢短、座位少,座位少等同于让乘客更难抢到票。比如高铁的稳定性、车厢的防噪音处理等,鸭嘴兽车头会影响运行速度?中国高铁已经甩了日本好几条街。相比日本高铁。