中俄强强联手，横跨3个国家修建最长高铁，斥资1.5万亿值得吗？

你知道吗？中俄强强联手，怒砸1.5万亿修建跨国项目，美国听到消息后寝食难安，预测中俄经济将有质的飞跃。那么，这个项目到底是什么？又为何会引起美国的恐慌？

话说俄罗斯虽然铁路技术起步较早，但高铁这块却落后了一大截，以至于当他们想要修建第一条高铁时，首先想到的就是求助中国，倒也不是俄罗斯建不了，主要是咱们拥有“青藏铁路”这张名片，就算在德国、日本这些基建大咖面前，也是相当有话语权的。

而我国也非常乐意，毕竟谁不想把made in China 推向国际呢？但一开始，俄罗斯只提出要修建从莫斯科到喀山、长约770公里的高铁，咱们专家一听，770公里也太短了，于是建议把线路拉长到7000公里，让高铁直接从北京通往莫斯科，俄罗斯听后眼睛一亮，这时哈萨克斯坦也想凑个热闹，三国便决定斥资1.5万亿修建一条途径3个国家的全球最长高铁。

建完后，它能将北京到莫斯科的6天车程缩短为30个小时，但~~修这条高铁总不能只是方便我们去俄罗斯看美女吧，花这么多钱到底值不值得呢？

普京终于笑了，只因中俄强强联手，建起了7000公里的跨国高铁。那么，高铁修建时都遇到了哪些难题？我国又是如何见招拆招的？

第一个难题就是“钱”，按照咱们修建高铁的标准，设备、材料、人工都算上，一公里还不得一个小目标，再加上线路途径西伯利亚冻土层，要是用到青藏铁路的“热棒”，7000公里保守估计也得1.5万亿的开销。

而俄罗斯这几年人缘不太好，造武器又没少花钱，这可咋办呢？好在人家地大物博，靠卖石油天然气，还是能拿出修建成本的。第二个是技术，话说全球高铁哪家强，中国敢说第二，没人称第一，为了不让外人看笑话，工程师研发了一台高寒高速铁路融冰除雪装置，即便在严寒的冬季，也能快准狠的解决冻土层对铁轨的影响。

可~~费这么大劲值，值得吗？当然值得了，先说俄罗斯，虽然国土广阔，但交通不便利，很多好东西想运却运不出来，现在好了，和我国的快速通道一旦开启，与全球的经济贸易也将重回巅峰。再看我国，在欧亚大陆上构建高铁网，将改变海运国的绝对地位。

说出来你可能不信，中国火车进入俄罗斯前，要在边境停留5个小时，这5个小时都干了啥？就算来个集体大安检也用不了这么长时间啊？

电影《囧妈》大家都看过吧，虽说论搞笑程度被《泰囧》甩了好几条街，却让很多国人认识了往返北京和莫斯科的K3列车。不得不说，K3列车除了浪费时间，几乎没有任何缺点，里面的包间有软卧、有衣柜、有卫生间，如果你吃不惯火车上的套餐，想自己做饭也是没问题的。

更让人难忘的是沿途的风景，比坐飞机的视觉享受不知道好了多少倍。可K3列车进入俄罗斯前，为啥要停留5个小时呢？其实，这是留给工人换车轮的时间，因为俄罗斯的轨道是宽轨，而我国的轨道是标准轨，两种轨道的区别在于轨距不同，所以对车轮的要求也不同。

在更换车轮期间，乘客可以在车上享受静谧的时光，如有特殊需求，也能联系乘务员，去车厢外透透气。那么你知道为啥俄罗斯不使用标准轨吗？