同样在运行，为什么高铁一到山东就变慢？山东高铁到底差在哪？

为什么高铁一到山东就变慢？山东高铁到底差在了哪？在很多人看来，全国高铁都是一个速度，影响快慢的只有天气，但细心的朋友会发现，从北京坐高铁到济南只需要一个半小时，而从济南到青岛的距离虽然更短，但走完全程却要两个半小时，这不禁让人好奇：同样是高铁，为啥距离近的反而耗时更长呢？

其实我国高铁按速度可分为三类，第一类叫高速铁路，速度能达到每小时250公里以上，第二类是快速铁路，速度在160公里到250公里之间，第三类是普通铁路，也是早期铁路，时速在160公里以下。

随着我国高铁技术的发展，基本所有的高铁都能开到350公里每小时，但山东是个特例，在这里，只有一条途径的京沪高铁能达到这个速度，其余铁路的运行速度基本只有200到250公里每小时。

是因为山东落后吗？当然不是，山东可是全国第一个吃到螃蟹的省份。早在2008年北京奥运会开幕前，山东就在绿皮火车称王称霸的年代，搭上了我国发展动车组的快车。

但由于动车组可以运行在铺满石子的无砟轨道上，当时就未改修混凝土轨道，以至于现在，就算天王老子开高铁，到了山东的无砟轨道上，也得乖乖减速。那山东为啥不修新轨道呢？

为什么高铁一到山东就变慢？经常走南闯北的朋友应该知道，高铁的正常时速为350公里，但山东境内的高铁却只跑200左右，比绿皮火车快不了多少。那么问题来了：同样是高铁，差距为啥这么大？

其实绝非技不如人，而是和高铁建设规划有一定关系，话说在2008年以前，山东省的小伙伴因为率先拥有了动车组，可谓羡煞旁人。但2008年到2018年间，国家开始大力发展高铁建设，山东却步入了空窗期，而当山东意识到自己也需要高铁时，相关部门却收紧了对中东部高铁的投资。

此外，一条高铁线路从规划到建成，除了立项审批、勘测布局，还需要安置动迁、施工招标，加上山东的地理位置特殊，东西跨度大不说，中部还有山脉阻隔，所以想要修建一条高铁线路，少则五六年，多则十多年。

不过，办法总比困难多，在国家和地方的全力配合下，截至2022年底，山东可运行时速250公里以上的高铁线路，已经达到了2319公里，位居全国第三。当然啦，原有的无砟轨道和时速仅有200公里的动车组依旧存在，它们慢是慢了点，但收费十分亲民，可以给老百姓提供更多选择。

那么你知道我国最长的铁路线是哪一条吗？我们接着往下看。了解完高铁为什么一到山东就变慢，再来说说我国最长的铁路线是哪一条。

可能有朋友会说，是电影《囧妈》中徐峥坐的K3列车，额~~K3列车横跨中国、蒙古和俄罗斯，全程7819公里，坐上了这趟车的朋友着实幸运，第一天能看到大兴安岭的幅员辽阔，第二天可以感受大草原的一望无际，第三天目睹了神秘的贝加尔湖，第四天不能错过全世界最豪的斯柳笛扬卡车站，第五天还有西伯利亚的雪山风光，第六天更不得了，一下车就能看到满大街的帅哥美女。

但K3是国际列车，要说国内最长的线路，当属从广州开往拉萨的Z264，该车途经8个省、13个市，全程4980公里，沿途风景同样美不胜收，有南方的秀丽山河、西北的浩瀚壮阔、昆仑山的皑皑白雪和可可西里的荒无人烟。

听起来好像很不错，但为了修建它可没少费功夫，特别是青藏线，由于海拔高、温差大，工程师不得不将1.5万根热棒插在铁路两旁，

这些热棒是由碳素无缝钢管铸成的高效导热装置，它们可以利用内部的液氨，控制周围土壤的温度，进而达到稳定轨道的作用。那么关于中国铁路，你有什么想说的？