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赔本买卖?耗资1262亿修建的港珠澳大桥,何时能收回成本?

生活常识晴栀科普2023-05-09

你现在看到的是中国最亏本的生意,仅用120年就损失了1000亿,它就是被誉为现代世界七大奇迹之一的港珠澳大桥,那么港珠澳大桥的存在价值,就是为了炫耀基建狂魔的实力吗?

港珠澳大桥横跨伶仃洋,将香港、珠海和澳门紧密相连,它虽然被称为桥,却由3座通航桥、1条海底隧道和4座人工岛组成,其中3座通航桥自东向西依次为青州航道桥江海直达船航道桥九州航道桥

隧道位于香港大屿山岛青州航道桥之间,全长6.7千米,最大深度近百米,为了保证通行安全,工程师在隧道内安装了上千个摄像头和紧急电话,并且每隔500米就设计了一个停车区,每隔240米就有一个逃生通道。

那可能有朋友要问了,建隧道的成本那么高,为啥不用桥替代呢?这是因为大桥附近设有我国重要的贸易港口,如果桥墩不小心被撞破,可不是修桥那么简单的,而且建桥容易影响生态,为了保护小动物,破费点也是应该的。

那么港珠澳大桥在修建时都遇到了哪些困难?工程师又是如何解决的?我们接着往下看。它是全球最长的跨海大桥,为了修建它,我国狂甩1262亿,耗时9年才完整修建,它就是被国外称为面子工程的“港珠澳大桥”。

那么港珠澳大桥是如何修建的?要多少年才能回本呢?工程建设的第一个难题,是用最短的时间在海里修建人工岛,填海造岛可不像往灶坑填柴火那么简单,要知道日本当年也有同样的想法,不料辛苦造出来的岛,一夜之间就被海洋生物败祸光了。

好在中国工程师想到了“圆筒围岛法”,他们先在陆地上打造了120根重达550吨的巨型圆筒,再运输到海中央,像拼积木一样将圆筒围成圈,并固定在海床上,

然后将中间的海水抽空,再往里面倒入特制土料。人工岛的问题解决了,海底隧道又成了另一难题,这次工程师准备用“沉管对接法”,他们先在岸上造好了33根巨型管道,然后依次安装到海床的沟槽中,为保证拼接处不漏水,还用到了黑科技。

听着好像挺简单,但想在流动的海水中精准作业,难度超出我们的想象。那么港珠澳大桥能给国家赚到多少钱呢?我们接着往下看。闻名世界的港珠澳大桥竟是个赔本买卖,这事儿你敢信?

早在上世纪80年代,港珠澳大桥被提及后,就一直饱受争议,如今它早已顺利通车,预计多少年才能收回成本呢?

有人算了一笔账,港珠澳大桥的收费标准是小型客车150每次,大型客车等其他车辆的票价分别在60-300之间。

按照日最高车次6200次、平均每次150计算,一年收入大概3.34亿,听着好像也不少,但当初的投入高达1262亿,所以想要回本至少380年

可港珠澳大桥的使用寿命也不过才120年,再加上后续的维护费,简直亏惨了。但~~账真的应该这样算吗?首先,受港澳通行证交规差异的限制,港珠澳大桥的车流量较少,但这并不代表会一直少,专家预测两年内能翻倍,十年后至少翻5倍。

此外,交通兴国家兴,港珠澳大桥对构建粤港澳大湾区有着重要意义,同时,港珠澳大桥也是一张用实力书写的明信片,有它做敲门砖,想接国外的基建订单就不是难事儿了。那么你支持修建港珠澳大桥吗?

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