飞机轮胎那么小,为啥能承载500吨重的飞机?它到底有啥黑科技?
飞机轮胎那么小,为啥能承载500吨重的飞机呢?自行车和汽车爆胎的消息不绝于耳,却从未没听飞机爆胎的新闻,明明飞机轮胎既要支撑数百吨的机身,又要承受与地面的剧烈冲击,为啥都不会爆胎呢?难道里面是实心的? 事实上,除了少数战斗机的轮胎会采用实心设计,所有客机的轮胎都是空心的,而且里面填充的还不是普通气体。众所周知,飞机在高空飞行时,要忍受零下50摄氏度的低温,如果遇到冷空气,温度骤降至零下70摄氏度也是有可能的。 落到地面后,轮胎又得顶住因刹车而产生的150摄氏度高温,而这将近200度的温差,往往是在几分钟内形成的,所以飞机轮胎想要不因为热胀冷缩而爆胎,就得选择稳定性高的气体。 聪明的科学家们想到了热胀系数低、又耐严寒的氮气。那装多少氮气才合适呢?有数据显示,飞机轮胎的气压是汽车的6倍,是卡车的2倍,也只有这样,才能让飞机在落地的瞬间,不至于因冲力太大而坠毁。 但这样的轮胎就能配得上飞机了吗?我们接着往下看。小小的飞机轮胎,为啥能承载数百吨的机身?这是飞机降落的画面,看着轮胎与地面接触后产生的浓浓白烟,不禁让人为乘客的安全捏了一把汗。 那么飞机轮胎为啥如此强悍?它到底有啥黑科技?飞机轮胎又叫航空轮胎,单看表面,它除了花纹少一点、尺寸大一点,跟小轿车的轮胎没啥两样,但从内部结构和用料选材上分析,飞机轮胎可是没少让工程师操心。 据了解,飞机轮胎主要由橡胶、尼龙和钢丝三部分组成,至少集结了超20层不同技术要求的胎体织物层,以及易熔塞、过压安全阀、电子感应设备等多重保险配件。 正因如此,飞机轮胎能承受4倍以上的爆破压力,当然啦,一分钱一分货,市面上的主流轮胎价格一般在6万块左右,像波音737是6个轮胎,空客A330是10个轮胎,2022年在俄乌冲突中被炸毁的安225则是32个轮胎。 那轮胎这么贵,是不是三五年换一次就行呢?还真不行,轮胎的使用次数一般是150-200次,半年就要换一次。那可能有人要问了:为啥不把飞机轮胎设计的大一点呢?我们接着往下看。 现在看到的是飞机降落的画面,轮胎和地面接触后,瞬间冒起了白烟,属实让人心头一紧。那么工程师为啥偏爱这种“反差萌”?把轮胎设计的大一些不好吗? 首先,油耗问题,飞机的载重会影响油耗,而航空燃油的价钱大家应该都听过。所以虽然大轮胎能提高支撑力,但也增加了飞机的负荷和油耗。 其次,空间问题,飞机绝大多数时间是在空中度过的,需要轮子做支撑的机会并不多,而起飞后,轮子就要缩到飞机底部了,这个空间可不是随便就能挤出来的。所以各大轮胎厂的使命,就是设计出质量高、占地少的航空轮胎。 当然啦,航空轮胎也不是越小越好,直径一般在1.1米到1.6米之间。值得一提的是,帮助飞机平稳着陆的重任,并非轮胎独自完成,在起落架上,除了轮胎还有个强大的减震系统,它可以在飞机降落后吸收巨大的降落能量,大大提升安全系数。那么你还知道哪些关于飞机的冷知识吗? |
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海底光缆是如何铺设的?不会被轮船潜艇刮到吗?挖断会有啥后果?
密布着可绕地球25圈的海底光缆,那么海底光缆是如何铺设的。世界上第一条海底光缆就在英法两国之间诞生了,直接将光缆丢下去,现在铺设海底光缆一般分为三个步骤,一是勘查清理、二是光缆铺设、三是光缆冲埋,都必须将光缆铺设在海底的沟槽中,以中美海底光缆为例。还成功将光缆埋在3957米深的海底, 光缆是如何在4000米深的海底铺设的?如果遇到哪个挨千刀的挖断了海底光缆?光缆靠自身重力下沉到海底。
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赔本买卖?耗资1262亿修建的港珠澳大桥,何时能收回成本?
那么港珠澳大桥的存在价值,却由3座通航桥、1条海底隧道和4座人工岛组成,其中3座通航桥自东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥和九州航道桥。而隧道位于香港大屿山岛和青州航道桥之间,建隧道的成本那么高,这是因为大桥附近设有我国重要的贸易港口,那么港珠澳大桥在修建时都遇到了哪些困难?是用最短的时间在海里修建人工岛,但填海造岛可不像往灶坑填柴火那么简单。