井下运输安全知识——机车运输及安全要求

矿用机车按使用动力不同，分为电机车和内燃机车两种。绝大多数矿山使用的是电机车。矿山井下使用的内燃机车，排放的废气必须经过净化处理，符合排放标准。

由于机车运行速度较快，制动困难，加之井下光线不足，巷道狭窄，条件差，稍有疏忽就会发生人员被挤压、碰撞，以及机车碰撞、追尾等事故。因此，对机车运输的安全问题，必须引起高度的重视。

1、矿用电机车

矿用电机车是由直流电源作为动力的，按供电方式不同，分为架线式和蓄电池式两大类。架线式电机车的电源是由牵引变流所通过硅整流装置，将交流电变为直流电送往架空线，通过受电弓将电引入电机车的控制装置和牵引电动机，经轨道回到交流所，构成回路，使电机车牵引矿车在轨道上行驶。

由于架线式电机车比蓄电池式成本低，设备简单，用电效率高，易于维护等，所以应用较普遍。小矿山使用较多的是ZK-1.5和ZK-3型架线式电机车，其黏着质量分别为1.5t和3t，额定电压分别为100V和250V。电机车的黏着质量是指作用在主动轮上的质量，由于矿用电机车都是主动轮，故黏着质量即为电机车的质量。黏着质量越大，牵引力就越大。

矿用电机车由机械和电气两大部分组成。机械部分包括: 车架、行走部(轮对、轴箱、弹托架)、缓冲器和连接器、齿轮传动装置、制动装置、撒砂装置、警钟等。电气部分包括:牵引电机、控制器、变阻器、受电器、保护和照明装置等。电机车司机通过操纵控制器和制动器来控制行驶速度。

2、电机车的制动

电机车能否安全运行，它的制动性能好坏将起着重要的作用。电机车的制动分机械制动和电气制动两种。在正常行驶的情况下，应使用机械制动闸制动，在紧急情况下，机械和电气制动要同时使用，以保证能安全地制动。制动装置要有足够的制动力，以保证列车在运行时制动距离能符合安全规程的规定，即运送人员时不超过20m，运送物料时不超过40m。14t以上大型机车(或双机)牵引运输时，应根据运输条件予以确定，但不得超过80m。

由于机车的最大制动力受到车轮与轨面间的摩擦力(黏着力)的限制，因此，为了更好实现制动，要充分利用撒砂装置。把砂子撒在车轮的前面，以增加轮缘和铁轨之间的黏着系数，从而使黏着力增大，避免出现打滑，以提高制动效果。

3、电机车的安全运行管理

(1)电机车司机的安全操作是电机车安全运行的关键，司机要由责任心强、身体健康、经过培训考试合格的人员担任。其他人员不得开车。

(2)电机车司机不得擅离工作岗位。开车前，必须发出开车信号。开车时，要集中精力，谨慎操作。司机离开机车时，必须切断电动机电源，拉下控制手把，取下车钥匙，扳紧车闸将机车刹住。

(3)电机车在正常运行时，必须在列车的前端牵引，只有在调车和处理事故时才可以顶车。

(4)司机在行车时，必须随时注意线路前方有无障碍物、行人或其他危险情况不得将头或身体探出车外。列车通过风门区域时，要发出声光信号;接近风门、巷道口、弯道、岔道、坡度较大或噪声等区域，以及前方有车辆或视线有障碍时，必须降低速度和发出警号。

(5)在列车运行前方，任何人发现有碍列车运行的情况时，应以矿灯等方式向司机发出紧急停车信号;司机发现有异常情况或信号时，应立即停车检查，排除故障后方可继续行车。

(6)要加强行车管理，安排好机车行驶路线，防止机车撞头和追尾事故。两机车在同一方向轨道行驶时，必须保持不少于100m的距离。在机车运行较多的区段应装设信号闭锁装置。

(7)除了跟车工外，机车或矿车 (除专用运人车辆外)不准带人。跟车工摘挂钩时，要与司机配合默契，安全地进行摘挂钩。

(8) 电机车要定期检修，经常检查，若发现隐患，应及时处理。电机车的闸灯、警铃、连接器和过电流保护装置不正常的，不得使用。

4、电机车架线和轨道

电机车架空线的悬吊、架设应符合有关质量标准。架空线的悬挂高度 (自轨面算起)在主要运输巷道、调车场，以及人行道同运输巷道交叉的地方，不小于2m;在井底车场及地面工业广场，不低于2.2m。

为了便于架空线路维修和及时切断电源，必须设分段开关，分段间距不应超过500m，每一支线也必须设分段开关，上下班时间，距井筒50m以内的滑触线应切断电源。架线电车运输中断时间较长 (超过一个班时)的区段，非工作区域内架空线的电源必须切断。目前有的矿山使用了电机车架空线自动断电装置，能自动地将不需要供电的区段切断电源，减少了发生触电等事故的可能性。

架线电机车是利用铁轨作为回路线的，因此轨道除了要满足一般车辆运输的要求外，还要考虑减少杂散电流和降低电压损失的问题。杂散电流是在电机车运行时由钢轨流入大地的电流，与流入钢轨电流的大小、轨道线路的电阻，以及轨道对地的绝缘电阳等因素有关。杂散电流有很大的危害性，它会因电解而腐蚀管道、电缆外皮等物体: 会使提升钢丝绳在接触轨道时产生火花而损伤，更严重的是它还存在使电雷管引爆的危险。

为了减少杂散电流，在钢轨接头处、各平行钢轨之间、道岔和道岔之间，都必须用导线连接，并要加强维护，以减少轨道回路电阻。对于不回电的轨道和架线电机车轨道的连接处必须加以绝缘，在离此绝缘点大于一列列车长度的不回电轨道上，还必须设第二道绝缘。