为啥人均身高一米多,高铁站却要修建几十米?难道是面子工程?
你有没有想过,为啥人均身高不足两米,高铁站却要修建几十米?到底是工程师的独具匠心?还是城市里的面子工程? 咱们有一说一哈,为了面子把高铁站修好点的想法,也不是不能有,毕竟高铁站是给外地人的第一印象,相当于城市的外交名片,而高大雄伟的建筑,往往能有效彰显当地的经济实力,就拿招商引资来说吧,你想跟人家谈合作,不得有点能拿得出手的东西啊? 当然了,高铁站除了可以起到宣传作用,更重要的是节约成本。首先,别看高铁站修的很高,由于采用的是大跨度钢网结构,成本远低于传统的混凝土建筑,而且在寸土寸金的城市地段,高铁站的高度有利于合理分配空间,比如一层往往是旅客休息区,二层三层则是娱乐餐饮区。 其次,赚取高额的广告收益,大家回想下,高铁站除了汹涌的人流,还有什么最引人耳目?没错,就是挂在墙壁上的明星广告牌,而广告牌除了要够大,还得不遮挡,我们试想下,如果地铁站只有3米高,大家踮起脚也看不全图片内容,久而久之,也就不会再有公司愿意投广告了。 不过~~火车站和高铁站性质差不多,火车站为啥没修这么高呢?我们接着往下看。人均身高只有一米多,高铁站为啥偏要修建数十米?除了多花空调费,还有其他用处吗?业内人士坦言:都是为了乘客好。 原因一,有利于采光,细心的朋友会发现,高铁站的棚顶都是透明的弧形玻璃,这种设计能让太阳光充分照进室内,进而降低照明费用。看到这~~东莞的小伙伴会不会破防? 据悉广东虎门高铁站被称为珠三角的卧龙凤雏,从这里出发,有相当多的一线城市处于它的五小时生活圈,但它层高颇低、光线不足、内部简陋,让人有极大的窒息感。
原因二,有利于通风,有常识的朋友都知道,室内空间小不利于空气流通,如果层高低,不但数万到此一游的乘客会有压抑感,室内还会异味频出、细菌滋生。 原因三,有利于降噪,在站内,除了高铁运行的轰隆声,还有乘客们的欢声笑语,倘若不考虑空间降噪,大家很可能听不见语音播报。原因四,安全考量,俗话说不怕意外只怕万一,若是出现火灾、地震等灾难,高建筑可以为乘客赢得更多的逃生时间。 至于火车站为啥只有几米,除了受修建时的技术和经济影响,还跟高铁轨道一般要比地面高出1到10米有关。 那你知道高铁为啥要建在高架上吗?我们接着往下看。你敢相信吗?我国有90%的高铁都建在高架上,这不禁让人好奇:铺地上多省事儿啊,为啥要费劲巴力的修高架?下面我用不专业的语言、从专业的角度进行分析,你可以拿去饭桌吹牛皮! 大家想象一下,为啥卡丁车过弯时要漂移?答案很简单,因为速度太快、直接转会翻车。而高铁的时速是350公里每小时,相当于一秒钟穿过一个足球场,倘若想在不漂移的情况下顺利转弯,弯道半径至少要达到7千米。 可隧道不是随便炸的、自然保护区不是随便穿的、遇到河流还得想办法绕路,如果修在地面上,不仅人和动物要为了高铁搬家,就连坐高铁的人都要时刻警惕山体滑坡、和高铁脱轨。 反观修在高架上,不但省时省事儿,还能省人工省成本。那可能有朋友会问了:下面明明是平地,为啥也要建高架?首先是考虑到地面沉降,这点住过老房子的应该深有体会,而房子沉点还能住,铁轨下沉可就容易酿成惨剧了。反观把高架设计在岩石上,只要按规施工,就能防止线路沉降。 所以,看似个别路段修高架桥的成本相对高些,但综合后期的维护成本,却是再合适不过的了。那你知道法院为啥要修建的那么高吗?欢迎大家在评论区说道说道! |
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