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C919国产客机或将下线?情势并未逆转,事实比人们所想的还要残酷

金融财经朵朵话财经2023-05-12

17自国产C919大飞机立项,距离6外,C919飞机得1000笔订单,多人认为离国产C919只时间。

遗憾的,原定于今年2月初的飞行计划未知情人士透露是飞机的故障。过去,形势并未转,现实我们想象,国产C919会停

一、C919的起步发展

2006年,我国首次提出制造民用飞机,这也国产C919项目的2009年,大型民用飞机被正式命名为“C919”,并进入研发制造阶段。

2015年,国产C919整机部分完成东方航空成为全球首家客户,并2017年5月试飞。我国近10年时间

从2017年正式试飞成功以后,我国便每隔一段就进行一次常规试飞工作,在今年年初国产C919大飞机的试飞时间正式达到100小时。然而在今年年初的试飞过程中,C919意外故障
(www.ws46.Com)

据事后描述,C919飞行过程中遭遇反推故障,在机场紧急迫降,未能完成原合肥的测试任务。东方航空仍未对故障多网猜测发动机出现

这起突发事件的发生,实际上也揭示了当前国产C919飞机所面临的诸多难题。尽管表面上C919飞机前有“国产”二字,但是事实上,我们没有实现100%国产化。

二、国内航空公司的制造工艺存在瓶颈

C919国产大型客机拥有丰富的自主知识产权,这使得其成为我国首架制造的大型客机。从设计到生产过程都可以看到,它的许多技术已经达到或超过了世界先进水平。但是,如果把这架飞机全部拆掉,其中将近40%的部件仍需对外进口。

需要特别注意的是,这些进口零部件几乎全部是飞机的核心部件,包括但不限于动力系统、电源系统、控制系统等,这些部件对于飞机的正常运行至关重要。如果一旦发生事故,将直接威胁到国家安全和人民生命。据外界传闻,我国所进口的发动机出现了故障。

C919国产大型客机所搭载的引擎源自于美国和法国的合资企业CFM,该公司为全球超过一半的民航客机提供引擎,而我国的C919也不例外。言归正传,目前我国自主研发的引擎尚未达到全球领先水平,因此不得不引进国外的产品。

此次C919试飞的失败,实际上是由于发动机本身出现了故障,导致我们的维修能力受到了严重的削弱。因此,飞机一旦发生故障,维修人员只能凭借经验来判断是否有可能造成严重后果。就如同一辆豪华汽车遭遇故障一样,必须将故障的零部件送回工厂进行修复和处理。

或许正是因为迄今为止,东方航空未曾对试飞失败这一事件做出任何解释,这才得以解释其原因。考虑到国产C919的核心部件发动机仍然依赖于国外,这将导致许多国内民众对国产飞机的可靠性产生怀疑。

随着当前形势的发展,东方航空和国产C919的研发部门应当采取何种策略来应对?是把飞机改装成自己研制的机型吗?在维修完毕后,我们应该继续使用国外的发动机,而不是盲目追求国产长江发动机的研发?

三是C919今后的发展想象

尽管许多人渴望C919大型客机采用国产零部件,但实际上,制造这架飞机本身就是一项技术难度极高的工程。从飞机的设计到零件加工都是如此复杂且精密。制造民航大客机犹如打造一台集成了全球各国先进技术的光刻机。

目前还没有哪个国家能单独生产EUV光刻机或100%国产化民航大客机。因此,我们必须依赖国外技术。即便是波音飞机和空客飞机这样的国际品牌,也必须依赖于其他国家的产品来提供服务。

面对西方的围剿和制裁,实现C919大飞机100%零部件国产化并非易事。虽然目前国产的部件还不具备完全替代进口件的能力,但是如果能够尽早解决技术上的问题的话,那么未来国产大飞机将有可能逐步取代国外的产品。我们可以持续不断地朝着这个方向努力,即使在当前情况下,我们仍然会倾向于采用国外的高端零部件。

然而,我们并不应止步于此,在运用西方企业的零部件的前提下,我们也应不遗余力地进行国内产品的研发和生产。在未来几年里,我们一定要把自己打造成一个自主品牌的供应商,这样才能真正提高我国制造业的国际竞争力。我相信总有一天国产零部件会代替国外的产品,而我们C919大型飞机可以100%国产化。

最后的陈述

考虑到国产C919飞机的研发试飞过程中出现了一些问题,我们不能因此得出结论,即国产C919即将停止飞行。我们必须看到,我国在自主研制大型客机方面取得了巨大的成就。尽管当前仍有众多难题等待我们攻克,但只要我们能够跨越这些难关,相信终有一天,我们将登上国产民航飞机的舞台,这一天的到来,是否令人期待?

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