“中国版宾利”透露最新重整动向！目前已退市

2024 年 11 月 25 日，大运汽车官方公众号发布声明，直面这些传闻，也让外界得以一窥其重整的最新进展。

大运汽车自 1987 年以摩托车业务起步，在 2004 年毅然进军商用车领域，历经多年发展，构建起了涵盖汽车研发、生产、销售与服务的完整产业链。其不仅拥有国内领先的生产工艺与设备，还手握 1500 余项核心技术专利，产品更是远销全球 20 多个国家和地区，在重卡领域更是声名赫赫，长期位列行业前十的民营企业阵营。随着新能源浪潮的涌起，大运汽车也积极投身其中，从 2016 年开启新能源商用车征程，到 2017 年进军新能源乘用车市场，推出多款车型，再到 2022 年发布远航汽车品牌，剑指高端市场，一度被称为“中国版宾利”。然而，市场的道路并非一帆风顺，远航品牌车型销量未达预期，中汽数研数据表明，2024 年前 9 个月累计销量仅 5584 辆，月均不足 700 辆。

在当下的市场环境下，大运汽车虽资产负债率处于同行业正常水平，但受到周期性因素影响，遭遇了流动资金阶段性周转困难的困境，这无疑给企业的持续发展带来了严峻挑战。不过，大运汽车并未坐以待毙，而是依法依规启动了重整程序。作为重整管理人，积极与多家投资机构接洽商洽战略合作事宜，为企业的重生寻求外部助力。与此同时，各生产研发园区也在紧锣密鼓地筹备有序复工，力求保障产品订单的交付以及售后服务的质量，展现出了积极应对危机的决心与行动力。

回顾大运汽车的资本市场历程，可谓有起有伏。2016 年 12 月在新三板挂牌，次年通过募资后又迅速摘牌，随后筹备创业板上市，拟募集巨额资金用于多个项目的技术改造与扩建，然而最终却主动撤回了上市申请。曾经的辉煌业绩与如今的重整局面形成了鲜明对比。在 2017 - 2019 年期间，营业收入均保持在较高水平，净利润也颇为可观，但市场的变幻莫测让其面临新的考验。

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大运汽车早已退市，今天咱就好好唠唠，这股票到底是留还是卖，怎么个卖法。

先说说大运汽车为啥会退市吧。这公司以前在新三板挂牌，后来还想冲击创业板，不过最后自己撤回了申请。这些年呢，它在汽车行业里到处布局，商用车和新能源乘用车都有涉足。商用车里的重卡业务，以前也算是行业里的老面孔，有自己一套生产、研发和销售的体系，重卡的销量在早些年也能在行业里排到前十。可现在市场竞争太激烈了，那些大的车企，不管是国企还是厉害的民营企业，都在拼命抢占份额，大运汽车的压力可不小。

再看看它的新能源乘用车业务，像远志 M1、悦虎还有那个定位高端的远航系列，想法都挺好，但市场不认账啊。就说 2024 年前 9 个月，远航汽车加起来才卖了 5584 辆，一个月连 700 辆都不到。这新能源乘用车的市场，现在是个大热门，可也是个“战场”，像特斯拉、比亚迪这些大牌已经占了不少地盘，还有一堆新势力在那争来争去。大运汽车在这当中，品牌没人家响，技术研发和销售渠道也比不上，所以就有点吃力了。

从财务上看呢，前几年的数据还算凑合。2017 - 2019 年，营业收入都有几十亿，净利润也有几个亿。但这都是过去式了，现在退市了，肯定是经营上出了大问题。大概率是资产负债率高了，现金流也紧张起来了。就像它说因为流动资金周转困难才重整，这就说明在资金方面已经很麻烦了，只是具体情况咱小股民也不太清楚，这就很让人头疼。

再看看外面的市场环境。传统燃油车市场啊，全球都快饱和了，在咱们国内更是不好混。环保政策越来越严，新能源汽车又有政策支持，消费者也越来越喜欢环保的车，所以传统燃油车的日子不好过。大运汽车的商用车虽然有基础，但也得跟着政策跑，不断升级技术和产品，不然就得丢份额。

新能源汽车市场倒是一片火热，可竞争那叫一个惨烈。除了刚才说的大牌，还有好多传统车企转型做新能源的，都在抢这块大蛋糕。大运汽车要想在这有立足之地，就得在技术、产品和品牌营销上好好下功夫，找到自己的特色，不然只能被越甩越远。

现在大运汽车在重整，这是个关键。它说在和好多投资机构谈合作，生产研发园区也准备复工，这是个好消息。但这里面变数太多了。投资机构到底会不会真的投钱，投多少，债务重组能不能成，这些都不知道。要是重整成功了，那公司可能就活过来了，财务状况能改善，产品也能升级，股票说不定还能涨回去点，咱们股民的损失就能少点，甚至还能赚点。可要是失败了，那就可能得破产清算，咱手里的股票就可能一文不值了。

那咱们股民该咋办呢？要是你觉得大运汽车还有希望，重整成功概率大，而且你也能扛得住风险，那可以考虑留着股票。比如说你对汽车行业很了解，知道大运汽车在某些方面有潜力，像它可能有一些技术储备或者市场渠道还不错，你觉得重整后能翻身，或者你觉得现在股票价格已经很低了，就算赔也赔不了多少，要是成了就能大赚一笔，那就留着。但留着也有风险，万一重整失败就全没了。所以你得时刻盯着重整的消息，看看有没有投资机构签约了，债务重组方案是啥样的。也别把鸡蛋都放在一个篮子里，多买点其他股票或者投资产品，分散一下风险。

要是你觉得风险太大，对大运汽车的重整没信心，或者你急着用钱，那卖了股票可能更保险。要是股票在退市整理期，这时候交易不太活跃，股价也不稳定。你得找个合适的价格卖，别一股脑全抛出去，不然股价可能跌得更厉害。你可以在交易软件上设置个价格区间，用限价委托的方式慢慢卖。还得注意交易时间和规则，别因为不懂这些耽误了卖股票。

总之呢，大运汽车退市后的投资决策不容易。咱们得综合考虑公司的各种情况、市场环境和重整前景，再结合自己的情况，好好想想是留还是卖。要是实在拿不准，也可以找个专业的投资顾问问问，多听听意见总没坏处。