车企发布2024年销量战报！哪家卖得多？今年车圈格局变化太大

2024年的汽车市场竞争激烈程度堪称空前，各大车企在销量战场上展开了激烈角逐。

从全年销量数据来看，比亚迪一马当先。截至11月，其累计销量就已达375.73万辆，单月销量在11月突破50万辆，远超年初360万辆的目标，最终全年销量大概率突破420万辆。比亚迪的王朝系列、海洋系列持续热销，高端品牌方程豹和腾势也表现优异，多品牌协同发展优势明显。同时，比亚迪的全球化布局为销量增长提供了有力支撑，海外市场销量同比大幅增长。

理想汽车也交出了亮眼答卷。2024年累计交付量突破50万辆，成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌。其在混动市场的强劲表现，让理想在纯电车型出师不利、三款纯电车型延迟推出的情况下，依然实现了销量的大幅增长。

零跑汽车在2024年也取得了不俗成绩。12月单月交付量42517台，连续两个月交付突破4万台，同比增长128%，连续七个月创新高，2024年累计交付近30万台，超额完成年度目标。零跑凭借全域自研的造车理念，以“好而不贵”的产品定位，在中端市场精准发力，吸引了大量注重性价比的消费者。

小米汽车作为新势力中的黑马，2024年交付超过13.5万辆。小米SU7的热销为其销量增长立下汗马功劳，雷军的粉丝效应和强大的营销能力也助力小米在短时间内实现了销量的快速增长。

长安汽车2024年全年销量超268万辆，创近七年新高。其中，新能源全年销量超73万辆，同比增长超50%；海外销量超53万辆，同比增长超47%，展现了传统车企在新能源和海外市场的良好发展态势。
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极氪2024全年交付22.2万台，同比增长87%。其中12月交付了27190台，同比增长102%，作为吉利的高端新能源品牌，极氪的高速增长为吉利在新能源领域的布局增添了重要砝码。

上汽通用汽车12月终端销量突破7.3万辆，2024全年累计终端销量67.3万辆，其中新能源销量合计10.49万辆，同比增长56%。上汽通用五菱2024年总销量达154万辆，其中新能源销量达80万辆，占比超50%，同比增长63%。

从2024年1-12月的车企事件来看，行业竞争的激烈程度和变革的深度都远超以往。在年初，各大车企就纷纷发布新品计划和销量目标，一场销量争夺战就此拉开帷幕。年中，价格战愈演愈烈，据乘联会秘书长崔东树的数据，2024年1-11月，全国乘用车市场降价规模已达到195款，远超去年全年的150款。

2024年国际汽车业也发生了诸多影响深远的事件。10月29日，欧盟对自中国进口的电动汽车加征最高35.3%的反补贴税，为期5年，这对中国车企的海外布局带来了巨大挑战。不过，中欧双方也在寻求价格承诺等解决途径。

欧美电动汽车市场在2024年明显降温，欧洲汽车制造商协会数据显示，2024年前三季度欧洲乘用车市场“油混”热销，纯电动汽车和插电式混合动力车销量分别同比下滑2.6%和3.8%。美国市场前三季度纯电动汽车销量同比增长8.7%，增速也大幅放缓。面对市场变化，大众、奔驰、通用、福特等跨国车企普遍放缓电动化转型进程。

中国汽车出口在2024年继续保持强劲势头，2024年1-11月，中国汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%，蝉联世界第一大汽车出口国。众多中国车企加速“出海”，整车出口与海外本土化建厂同时推进，奇瑞西班牙工厂首款车型于2024年11月下线，多家中国车企在东南亚投资建厂。

从行业格局变化来看，新能源汽车已成为市场增长的重要引擎。2024年前11个月，中国新能源汽车累计销量达到832.7万辆，同比增长39.8%，10月份单月新能源汽车销量高达119.6万辆，市场渗透率已攀升至52.9%。

传统车企与新势力之间的竞争愈发白热化。传统车企如比亚迪、长安、上汽等，凭借多年的技术积累、供应链优势和品牌影响力，在新能源领域积极转型，取得了不错的成绩。新势力车企如理想、零跑、小米等，则凭借创新的技术理念、智能化的产品和灵活的营销模式，在市场中占据了一席之地。

在高端市场，极氪、蔚来等品牌努力提升品牌形象和产品品质，与传统豪华品牌展开竞争。在中低端市场，零跑、五菱等品牌以高性价比的产品吸引了大量消费者。

2024年车圈行业格局变化

新能源全面崛起

2024年，新能源汽车市场渗透率持续攀升，截止到11月份，国内新能源车的市场份额已经连续5个月突破50%。传统燃油车的份额被不断挤压，车企纷纷加速向新能源转型。

自主品牌强势上扬

2024年上半年，自主品牌终端销量占比56.23%。在全球销量前27的品牌中，有11个席位被中国品牌所占据，占比超过40%。比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主品牌表现强劲。

新势力分化明显

头部新势力如理想、零跑、极氪等交付量创新高，站稳脚跟。但也有像极越等老品牌因无力应对竞争而倒闭。

合资与外资品牌面临挑战

合资与外资品牌整体面临销量下滑压力。大众、丰田、本田等传统强势合资品牌虽相对坚挺，但也感受到了市场的变化。豪华阵营中，宝马、奥迪、奔驰和特斯拉能在新能源浪潮中稳住阵脚，其他部分品牌则表现不佳。

2024年1-12月车企重要事件

上半年

●比亚迪：上半年销量势头迅猛，其王朝系列和海洋系列车型持续热销，多款车型进入上半年汽车销量榜。

●特斯拉：虽整体销量还不错，但在市场竞争中也感受到压力，Model 3和Model Y依旧是销量主力。

●大众：加快电动化转型，把重心从德国沃尔夫堡转到了安徽合肥。

下半年

●极越倒闭：12月12日，极越汽车“原地解散”，现场员工围堵CEO讨要说法。

●小米汽车交付超预期：雷军在11月透露小米汽车年度交付量轻松超越10万辆，12月31日晚又透露2024年交付超过13.5万辆。

●零跑汽车销量突破：11月零跑汽车单月销量首次突破4万辆，12月单月交付量42517台，连续两个月交付突破4万台。

2024年的汽车市场竞争促使车企更加注重技术创新。自动驾驶、固态电池等前沿技术热度居高不下，大模型加速上车。例如，一些车企加大在自动驾驶技术上的研发投入，试图在智能驾驶领域取得领先。

从市场需求来看，消费者对汽车的需求更加多样化和个性化。除了关注车辆的性能、价格、外观等传统因素外，消费者对汽车的智能化配置、续航里程、充电速度、售后服务等方面的要求也越来越高。

展望2025年，各家车企都定下了新的销量目标，也面临着新的挑战。小米汽车将挑战30万辆的交付目标，雷军强调坚持技术为本、高端化战略和重视效率的发展理念。深蓝汽车全球销量目标为50万辆，将投放更多全球化产品。岚图汽车全力冲刺20万辆的销量目标，将推出4款以上全新或改款车。

然而，车企也面临诸多挑战。市场竞争愈发激烈，不仅有传统车企与新势力之间的竞争，新能源车企之间的竞争也进入白热化阶段。技术创新的压力也在增大，自动驾驶、固态电池等技术虽然热度高，但实现大规模商业化应用仍面临诸多难题。此外，原材料价格波动、供应链不稳定等问题也可能影响车企的生产和成本控制。