麦克斯韦的理论预言:赫兹的电磁波实验
上一回我们说到麦克斯韦对电磁学的贡献:他对安培环路定律进行修正,总结前人的研究而得出著名的麦克斯韦方程组,从方程组中得出光速,并大胆推断光就是一种电磁波。然而,麦克斯韦的理论在当时并没有得到广泛的认可和接受,因为它缺乏直接的实验证据。直到1888年,德国物理学家赫兹才用他的天才和创造力,设计了一系列精妙的实验,成功地产生和检测了电磁波,从而验证了麦克斯韦的理论。 赫兹是一位杰出的实验物理学家,他对麦克斯韦的理论深信不疑,并决心用实验来证明它。在1888年,赫兹成功地利用一个火花间隙作为发射器,产生了高频率(约50MHz)的无线电波,并用一个环形接收器来检测它们。他还观察到了无线电波的反射、折射、干涉、偏振等现象,证明了它们与可见光具有相同的性质。 从方程组得出光速为了简化问题,我们假设在真空中没有自由电荷和电流,即ρ=0,J=0。那么麦克斯韦方程组就变成了: 从波动方程中,我们可以看出电场和磁场都具有波动性质,并且它们在真空中的传播速度与με有关,这个速度正好等于光速c。因此,麦克斯韦认为光就是一种特殊频率的电磁波。这个假说是一个革命性的突破,它将光学和电磁学联系起来,为物理学的统一提供了一个新的视角。 赫兹实验虽然麦克斯韦推导出光是电磁波,但是这个理论还需要实验来证实。这个任务由德国物理学家海因里希·赫兹在1887年至1888年间完成。 赫兹为了产生电磁波,使用了一个由两个球形端子和一个火花间隙组成的振荡电路。这个电路通过一个高压感应线圈来供电,当感应线圈的开关关闭时,会在端子之间产生一个高压脉冲,导致火花间隙放电,并形成一个振荡电流。这个振荡电流就相当于一个变化的电偶极子,根据麦克斯韦的理论,它会辐射出电磁波。 赫兹用一个简单的公式来估计他产生的电磁波的频率,并且赫兹计算出他的振荡电路可以产生约50MHz的无线电波。 赫兹为了检测他产生的电磁波,使用了一个由一个环形导线和一个微小的火花间隙组成的接收器。这个接收器相当于一个谐振回路,当它接收到与它自身频率相同或相近的无线电波时,就会在火花间隙处产生微弱的放电。 赫兹通过调节发射器和接收器之间的距离、方向和位置,观察接收器上是否有火花放电,从而判断是否有电磁波传播。赫兹发现,在他的实验室里,他可以在距离发射器几米远的地方检测到无线电波。 他还用了一些其他物体来遮挡、反射、折射或偏振电磁波,以证明它们具有与光相同的性质。例如,无线电波可以被金属板反射,从而形成干涉和衍射现象。他还测量了电磁波的波长和频率,并计算出它们的传播速度与光速相等。 赫兹的实验成功地验证了麦克斯韦方程组的预言,证明了光是一种特殊的电磁波,并且开创了无线电通信的新时代。为了纪念他对于电磁学的贡献,频率的国际单位制以他的名字命名。 |
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麦克斯韦的贡献只有八分之一?从安培定律的修正到光的本质
麦克斯韦方程组是经典电磁学的基础方程,分别是高斯定律、高斯磁定律、法拉第感应定律和麦克斯韦-安培定律。然而麦克斯韦并不是这四个方程的唯一发现者或贡献者。因为他只是在安培定律中加入了一个位移电流的项,因为它忽略了麦克斯韦对电磁学理论的深刻洞察和创造性贡献。法国物理学家库仑用扭秤实验发现了两个点电荷之间的相互作用力与距离平方成反比的规律。德国数学家高斯在1813年将库仑定律推广到任意形状的电荷分布。
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高速公路上的“黑洞”:相对论揭示了交通事故背后的原因
注意观察前方的车辆动态,及时响应前方车辆刹车灯发出的信号。导致我们无法及时收到前方车辆刹车的信息,让我们无法看到或听到前方车辆发生了什么,来分析车辆之间的刹车灯信号的传播。如何产生一个类似黑洞的区域,他们假设车辆之间保持相同的距离和速度,而且只有相邻的车辆能够看到前面车辆的刹车灯。用来描述刹车灯信号在车队中的传播,世界线表示每辆车的位置随时间的变化:光线表示刹车灯信号从一辆车传到另一辆车的过程。