中子寿命的最新测量结果,两种中子实验的差异能告诉我们什么
科学家们多年来早就知道,一个自由的中子会在大约15分钟内“死亡”,这可以追溯到1951年对自由中子衰变的最初测量。实际上,有两种长期存在的测量中子寿命的方法。一种是束法,观察一束中子,计算中子衰变时出现的质子数。另一种是瓶子法,将自由中子困在一个大的、冷的、磁化的瓶子中,并计算剩余中子的数量。 简单来说,瓶子法实验测量“幸存者”,束方法实验测量“死者”。但是,束方法产生的结果比瓶子法长了9秒,并且这两种方法的误差棒是不重合的。物理学家们不知道这种不匹配是否是新物理学的标志,目前还没有人能理解。 因为瓶子法测量的是幸存的中子,它从定义上忽略了中子衰变时发生的任何事情。如果新的物理学开始发挥作用,这可能意味着中子除了贝塔衰变之外,还会通过其他方式衰变,产生除了质子之外的新粒子。 这种方法的诱人之处在于,它可以预测出瓶子法得到的寿命会比束方法的寿命低,因为还有另一个通道。如果这种差异的答案确实是新的物理学,那么束方法和瓶子法实验家只有在一次又一次地证明他们各自的实验没有不确定性,也没有更大的系统误差之后才会知道。 |
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也门112米深的天坑,被称为“地狱之井”,探险队冒险进入
还有人曾经报告过,从洞里冒出来了一些难闻的气味,它被认为是通往地狱的门户,以上这两者都会产生我们很熟悉的一种特殊景观,它被称为喀斯特地貌。其特征是碳酸盐基岩,可溶于水并导致洞穴、泉水和落水洞。很难说出这些天坑的具体成形时间,除非它形成时刚好有人记录到。也门的这个天坑一直有探险队进入,但是都没人到达底部。有一支专业探险队,利用滑轮系统,冒险降落到天坑的底部。该探险队一共10人,其中8人下降到底部。
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领先国外水平!我国新设计的等离子发动机可以在空气中使用
通常使用惰性气体(如氙气)的等离子体发动机在地球大气中并不实用,因为生成的离子由于与空气的摩擦往往会失去推力。现有的等离子发动机产生的推力相当低,这种新型等离子体发动机的工作原理与内燃机有点类似,等离子体是由源气体产生的,然后源气体被迅速加热,并允许其膨胀产生推力。电离空气被用来产生低温等离子体,微波会猛烈地震动离子,导致它们撞击其他非电离原子。这一过程大大提高了等离子体的温度和压力。