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公交车每人只收一两元,为啥运营多年却不亏本?背后有啥猫腻吗?

生活常识晴栀科普2023-05-09

你发现了吗?各地出租车轮番涨价,公交车的票价却始终没变,这不禁让人好奇:公交车每人只收一两元,为啥运营多年却不亏本?

要说我们最熟悉的交通工具,非公交车莫属了,相比出租车,它拥有自己的专属通道,相比地铁,它的站点多到遍布每个小区。

关键是公交车的票价十分亲民,只要花个一两块,司机就能带你观赏半个城市,还不用担心违章交罚款。但你有没有想过,公交车的票价这么低,老板就不怕赔钱吗?

想要了解这个问题,我们先要知道公交车的运营成本有多高。一般来说,公交车的购置价是70万左右,日常主要开销包括:保险费燃油费保养费人工费先说保险费,由于车辆的特殊性,至少是普通私家车的3倍以上。

每天驮着这么多人满大街跑,燃油费就更不用说了,如果按一天200升,一升7块钱计算,一天就得一千多。车跑的越多,保养的频率也就越高,一年下来至少大几千。

关键是人工贵啊,毕竟能开出租车的都是司机中的佼佼者,一个月不给个六七千,外加五险一金,任谁也不能好好干,而按照一辆车配备两个司机算,一个月光人工就要一万六。

把这些七七八八的加起来,一年就是80~~公交车能赚回这么多钱吗?我们接着往下看。公交车每人只收一两元,为啥运营多年却不亏本?如果按运营成本一年80万、平均票价2块钱计算,公交车一年至少要载客40才能不赔钱,而勾到一天就是1100
(www.ws46.Com)

但这明显是不可能的,毕竟除了早晚高峰期,公交车总是一堆空座,冷门线路就更不用说了,能把司机的工资赚回来,那都谢天谢地了。不过~~即便这样,公交车依旧很赚钱,因为人家还有其他来钱道呢!

首先,广告收入坐过公交车的都知道,车厢内几乎遍布着广告的身影,有些甚至多加出个广告屏,或者将广告语插播到“语音播报中”,就算你没坐过公交车,也总该看到过公交车外面的广告贴纸吧,什么“周某生”“索某亚”“米某旗”,都没少给公交车公司拿钱。

其次,财政扶持公交车本就是具有公益性质的民生工具,所以即便车上天天有人刷“老年卡”“学生卡”,老板也毫不在乎,毕竟人家每年都能拿到政府的补助,人越少的线路补助还越多呢!

此外,新能源车相信大家都见过绿牌公交车吧,即便在天气寒冷的东北,新能源公交车都已经开始普及了,这也在一定程度上降低了运营成本。那么你知道双层公交为啥很少见吗?我们接着往下看。

你坐过双层公交车吗?说出来你可能不信,曾经一票难求的双层公交,竟在几年的风霜洗礼后,逐渐退出了国内市场!那么,双层公交车当年凭啥风靡全国,如今又为何人间蒸发?

其实,双层公交车火爆的原因就三点,一是观景体验好,二是稀有且新鲜,三是装载人数多。~~当人们感受完它的优势后,便开始嫌弃它的缺点,

缺点一,安全系数不高由于双层公交车重心较高,在转弯时很容易侧翻,就算不侧翻,坐在上层的乘客也很容易大尺度晃动,渐渐的,大家就会有意避开上层,甚至直接拒坐双层车。

缺点二,上楼梯不方便对轻手利脚的年轻人来说,上三层也没问题,但对提着重物的大爷大妈、以及年龄尚小的孩子来说,如果赶在车辆起步或停靠时上下楼梯,是很容易受伤的。

缺点三,运营成本较高双层公交车不但出厂价高,油费、保养费也不便宜,所以目前我国只有少数城市风景观光区还保留着双层公交车。那么你出行的首选交通工具是什么?

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