风靡一时的双层卧铺大巴，如今为啥很少见了？过来人：早该如此

你坐过双层卧铺大巴吗？说出来你可能不信，曾经一票难求的卧铺大巴，在经过十几年的风霜洗礼后，竟人间蒸发了！这不禁让人好奇：卧铺大巴当年凭啥备受追捧？如今又为何跌落神坛？

对70后来说，卧铺大巴并不陌生，它采用双侧上下铺设计，中间有一条狭窄的过道，能同时容纳40到50人，相比普通大巴的舟车劳顿，卧铺大巴的乘客可以躺在床上尽情打滚，相比火车连站的地方都没有，卧铺大巴一人一票，简直是轻奢一族的福音。

此外，在线路方面，卧铺大巴能把乘客送到更接近目的地的车站，车）中途换车和拖行李的麻烦都没有，眼睛一闭一睁，就到家了。正是因为这些优点，在相当长的一段时间里，卧铺大巴就像地铁一样受欢迎，而即便它们拥有涨价的底气，并开出了普通大巴两倍的票价，人们依旧觉得物超所值。

每逢节假日，买票的队伍就像做核酸的长龙一样浩浩荡荡。那么问题来了，卧铺大巴的盛世为啥没能延续呢？有大聪明猜测，该不会是生意人赚到了第一桶金，去搞房地产了吧？但也不应该啊，如果卧铺大巴有利可图，自然会后继有人！感兴趣的朋友，我们接着往下看。

风靡一时的双层卧铺大巴，如今为啥很少见了？

首先，安全系数不高，2008年，浙江某路段一双层卧铺大巴侧翻，造成3名乘客当场死亡，2012年，广惠高速再传噩耗，双层卧铺大巴侧翻，导致1人死亡19人重伤。

这还不算，2012年交通事故统计中显示，当年单次死亡人数在10人以上的车祸共192起，其中发生在卧铺大巴上的约占五分之一。为啥卧铺大巴的车祸率这么高？相信大家也都看到了，卧铺大巴的车身比普通大巴高出一米左右，重心自然会上移，

再加上乘客躺在床上，根本系不了安全带，也没有安全气囊保护，如果再遇上疲劳驾驶的司机，只要一个急转弯，车上的人就会凶多吉少。

其次，车厢内空气不流通，双层卧铺大巴一般负责长途旅行，乘客的吃喝拉撒都在车里，但凡有一个脚臭的，其他人就别想好过。最后，交通工具的选择性增多，有数据显示，截至2022年3月，我国机动车保有量高达4.02亿辆，铁路里程在20年间也增长了2倍左右，高铁更是建了4万公里，人们的出行方式开始逐渐倾向于安全可靠的铁路，以及舒适便捷的自驾。那么你还知道哪些交通工具也将被取代吗？我们接着往下看。

你敢相信吗？很多抬头不见低头见的交通工具，将会像卧铺大巴一样从我们的生活中消失，这是历史发展的必然结果，也是优胜劣汰的市场选择。

第一种，燃油车，事先声明，我可没收新能源的好处，而是从各国对新能源的扶持来看，显然有亲儿子要成年的架势，首先，从节能减排的环保观念分析，无论是电能还是氢能，都力压燃油，其次，新能源车辆在购置税和保险费方面，也很懂得为车主省钱，再看看或将进入10元时代的汽**情，哪个司机加油时不感慨下“肉疼”。最关键的是，从前人们吐槽电池不耐用、不抗寒，吐槽充电端口少，但随着技术的发展，这些显然都能得到完美的解决，反观燃油就没那么乐观了。

第二种，绿皮火车，目前仅有少数线路还在使用绿皮火车，不少网友表示，行车速度慢我忍了，没有空调我忍了，经常晚点我也忍了，但隔三差五就要跟鸡鸭猫狗享受一样的待遇，恕我忍无可忍。不得不说，绿皮火车与动车的差距，就像奥拓和奥迪、宝骏和宝马啊！如果说优势，可能就是票价了，但偏偏越来越多的人不差钱，

最后做个小调查，你希望自己的下一辆车是燃油车，还是电能车？