居家生活中的技术风险
1.生活中意外事故知多少 由于技术的发展和进步,人们的生活质量不断提高,这种状况一方面给人们带来了极大的物质利益和生活享受,另一方面也给人类的生存增添了许多危险和危害因素。现代生活方式比起传统生活方式对人为意外事故更为敏感,意外事故发生后可能造成的损失也更难与控制。发达国家的经验已经证明,现代生活中的意外事件随着新技术的广泛应用和生活方式及内容的变化,越来越成为人类最为烦恼的事情。 家庭是社会的细胞,家是狂风暴雨中的一个宁静的港湾。无论是层楼突起,还是巷陌深深,家无不以安全、舒适给人们以温馨的感觉。因此,人们都认为家庭、居所是最安全的地方。但对于现代家庭来说,由于技术的不断引入,高层建筑、家用电器、新材料与新能源的利用,使家庭在获得舒适的环境、方便高效的用具、快乐刺激的设施后,却把灾祸的“幽灵”引入了家庭和居所。坠落、中毒、割伤、烫伤、起火等意外事故成为家常便饭,特别对于孩子,家庭已失去“安全大后方”的意义。在美国,死于家庭事故的占全部意外事故的60%。 生活意外事故是指人们日常生活中由于人为原因(直接或非直接的)造成的不期望或意想不到的人的生命与健康危害及损害的事件,如交通事故、火灾、触电、溺水、坠楼、中毒(煤气、石油气、天然气体中毒,食品中毒等)、刺割、运动伤害、爆炸(燃气爆炸,高压锅爆炸等)、气管异物、烫伤,等等。 2.各领域的安全事故现实 在全球范围内,每年约有400万人死于意外伤害事故,约占人类死亡总数的8%,是除自然死亡以外人类生命与健康的第一杀手。在很多经济发达国家,生活意外伤害事故已经成为人类非正常死亡的第一死因。美国1993年生活意外事故死亡人数高达40530人,其10万人的死亡率是8.7,是劳动生产事故死亡率的2.5倍;失能伤残人数800多万人,是生产事故伤残人数的2.6倍,造成的经济损失生活事故是生产性事故的2.3倍。正因如此,非生产性意外事故长期以来一直是美国国家政府关注的重要问题,在美国国家安全委员会的“意外事故实情”统计分析报告中,生活意外事故一直是其重点统计和分析的内容。在日本,社会非常关心家庭的安全问题。据统计资料表明,日本在20世纪80年代每年生活意外伤害事故死亡高达4万人,其中除了交通事故(占生活意外事故的一半)以外,就是家庭意外事故。20世纪80年代在新加坡,全社会一年发生的意外事故中,生产性事故仅占16%左右,公路交通占17%,家庭事故也高达14%;新加坡的整个社会一年死亡原因统计中,生产性意外事故仅占4%左右,非生产性意外事故高达10%。一个非常明显的现象还在于:在世界范围内,生产性意外事故由于政府管理和技术工作的重视,其事故率在逐年下降,而非生产性意外伤害事故,特别是家庭及社会生活意外事故在逐年上升。 据我国有关管理部门的统计,最高峰的2002年,我国每年由于职业工伤、交通事故、火灾三大领域的意外事故死亡高达14万人,其中交通事故约11万人。值得注意的是,这一统计中未包括家庭、学校等生活领域的意外事故。按一些发达国家的统计结论,生活意外事故导致的生命风险是生产性意外事故的2~3倍。 在所有的生活意外事故中,老人和儿童是重点受伤害的对象。据统计,在所有生活意外事故中,老人和小孩受伤害的比例高达60%,而其中,儿童占三分之二。在所有的交通意外事故中,少年儿童受到伤害的比例占8%。根据上述的比例推断,可得到如下有关少年儿童意外事故状况的统计推断数据: 每年全球死于意外事故的少年儿童约130万人;我国每年死于意外事故的少年儿童约8万人;我国少年儿童年10万人意外事故死亡率约23人,几乎是职业意外死亡率的2倍;我国每年死于交通意外事故的少年儿童约8千。 20世纪90年代以来,这一现象及问题已引起国际社会的广泛关注。1989年在瑞典首都斯德哥尔摩召开了“第一届国际儿童意外伤害”大会,确认意外伤害为20世纪儿童重要的健康问题;国际疾病分类(ICD-9)中,意外伤害被单独列为一类疾病;国际卫生组织欧洲办事处提出在20世纪末把意外伤害事故率相对于1990年下降25%,意外事故伤残率下降50%的目标。上述现象、经验、动向或进展都应引起我国全社会的重视。由此可以说,由少年儿童基金会推出的少儿安康成长计划是件及时而有重大意义的事。 |
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技术带来的现代安全问题
意外事故由于技术风险是在人造系统中发生的,问题的关键是我们的技术风险控制水平应多大才是合理的。政府制定和社会可接受的意外事故率是不同的。就是尽一切力量去有效地防范由于技术风险造成的意外事故,为社会创造一个安全、健康、高效的生产和生活环境,使安全健康水平基本上能够同国民经济的发展和人民物质文化生活的提高相适应。技术风险实现一个理想的安全目标是人们的热切愿望。
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为啥人均身高一米多,高铁站却要修建几十米?难道是面子工程?
毕竟高铁站是给外地人的第一印象,成本远低于传统的混凝土建筑,高铁站的高度有利于合理分配空间,不过~~火车站和高铁站性质差不多,火车站为啥没修这么高呢?这种设计能让太阳光充分照进室内,看到这~~东莞的小伙伴会不会破防?但它层高颇低、光线不足、内部简陋,不但数万到此一游的乘客会有压抑感,除了受修建时的技术和经济影响,那你知道高铁为啥要建在高架上吗?因为速度太快、直接转会翻车。